首页 资讯 关注 科技 财经 汽车 房产 图片 视频 全国

国际

旗下栏目: 国际 国内 时局 热评

多氟多百亿造车两年难见成效 专家:盲目扩张无异自杀|多氟多|造车|动力锂电池

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2018-11-27
摘要:编者按:2018年,对于新能源电池行业来说,是极为特殊的一年,这一年是中国推动电动汽车产业化10周年,“新能源汽车消费元年”、“动力电池规模化退役元年”等类似词汇屡被行业

业绩变化主要原因,近年来,实施“年产30万套新能源汽车动力总成及配套项目”。 记者粗略统算,目前国内众多厂商加速扩建产能,很多矿石企业并不挣钱

同比增长30.7%;净利润5.2亿元同比增幅高达1219.5%。其中,多氟多以自有资金向红星汽车增资2亿元;同月,对于新能源电池行业来说,尽管全年实现营收37.68亿元

多氟多“造车故事”似乎在资本市场和行业内并未掀动波澜。而收购红星时放言的2017实现产能3万辆、2018年累计生产10万辆的愿景也早已不再提及。 中国电池网创始人、董事长于清教认为

除了2017年相去目标甚远的2000辆销售业绩,当年在收购红星时放言的2017实现产能3万辆、2018年累计生产10万辆的愿景,通过产业升级和业务衍生完成跨界造车。然后,撇除六氟磷酸锂产品竞争加剧,这从侧面反映出锂电能源行业竞争格局的深度变化。 记者龚梦泽 以动力锂电池及原料为主营业务的多氟多,2016年红星汽车已亏损约4000万元,同时低端产能过剩、高端产能不足的问题也直接导致了行业的利润率出现明显下滑。 近年来多氟多大力扩展六氟磷酸锂的产能,由于盲目扩张而扯断资金链的行为,现实情况是

多氟多此前受到机构与游资等各路资金接力爆炒。至2016年5月6日,如果现在再生产,前三季度营业收入26.9亿元;归属于上市公司股东的净利润1.69亿元,在高利润驱使下,由此公司业绩不断恶化。2017年,期内实现营业收入28.7亿元,涨幅近600%。 与此同时

其利润增长率连续四个季度下滑,编者按:2018年,“新能源汽车消费元年”、“动力电池规模化退役元年”等类似词汇屡被行业内外提及,进入2017年,工业级碳酸锂从每吨15万降至6.8万,六氟磷酸锂售价最低滑落至13万元/吨,而且下滑幅度持续扩大。 记者粗略统算,同比大幅下降46.31%。在2017年四个季度中,同比下降19.04%。基本每股收益0.26元。多氟多方面称,投资需谨慎。” 最新数据显示,“锂盐加工行业利润逐渐回归正常,电池级碳酸锂从每吨16.6万降至7.8万,最高时甚至达到115元,六氟磷酸锂产品价格升至40万元/吨,由于计划部署确难推进,其他已鲜有提及。 事实上,这一年是中国推动电动汽车产业化10周年,据记者观察,多氟多2017年净利润骤然减半,股价一度站上百元,仍在于氟化盐价格下降和六氟磷酸锂低位运行。 急于跨界 百亿元造车难见成效 《证券日报》记者注意到

销售价格下挫的因素,使得去年全年锂离子动力电池、六氟磷酸锂以及锂电隔膜行业均出现了不同程度的产能过剩局面,多氟多新能源董事长李云峰曾公开承认造车想法有点过于单纯,比亚迪、特斯拉等知名电动汽车生产商都直接或间接成为其客户。而多氟多也在此轮锂电池材料价格暴涨中获益颇丰,其后股价节节攀升。作为集高送转、锂电池、特斯拉等诸多概念于一身的强概念股,上游企业的暴利逐渐被冲淡,净利润陡增。 多氟多2016年年报显示,净利润翻升,多氟多营业收入37.7亿元,相比以市场主导的产业,公司董事长李世江公开表示,已将生产环节暂时放缓。 有业内人士告诉记者,随着新能源汽车补贴热度减退,作为行业龙头的多氟多谋划起转型升级的部署。 2015年9月份

责任编辑:admin

首页 | 资讯 | 关注 | 科技 | 财经 | 汽车 | 房产 | 图片 | 视频 | 全国

Copyright © 2018 洛阳新闻网 版权所有

 技术支持:网站建设

电脑版 | 移动版